2014년 컨셉 모델로 소개돼 지난해 11월 양산 형태로 모습을 드러낸 라이브와이어는 지난 9월부터 배송이 시작됨.
패러데이 퓨처의 설립자이자 전 CEO인 자웨팅(Jia Yueting)이 미국 델라웨어 법원에 파산보호 신청을 제출. 중국 내 자신의 많은 부채를 탕감하기 위해서임.
스웨덴의 자율주행 전기트럭 스타트업인 아인라이드(Einride)가 EQT벤처펀드 등으로 부터 2500만 달러를 펀딩 받았다고 밝힘.
CATL이 남미 최대 트럭 및 버스 생산업체인 VWCO(Volkswagen Caminhões e Ônibus)와 전략적 협력을 체결. CATL은 VWCO의 전동화를 위한 포괄적 솔루션을 제공할 예정. 배터리 개발 뿐 아니라 재활용 및 폐기 등도 지원할 계획.
베이징신에너지차(BJEV)의 9월 판매량은 1만9대로 전년 동기 대비 13% 하락. 보조금이 축소된 7월 이후에도 월 1만대 가량 판매.
바이톤은 전기차 업계의 ‘아이폰’이 될 수 있을까?
중국의 테슬라를 꼽으라면 대체로 BYD, 니오(NIO), 바이톤(Byton) 등이 언급된다. 이들은 모두 설립된지 얼마 안된 스타트업으로 최근 2~3년간 유명세를 타고 있다.
BYD는 9월 전년동기 대비 15% 하락한 4만729대를 판매. 올해 1~9월 누적 판매량은 33만5795대로 전년 동기 대비 4.49% 하락.
토요타가 차세대 연료전지 자동차 ‘미라이(Mirai)’의 컨셉카를 24일 개막하는 2019년 도쿄 모토쇼에서 공개한다고 발표.
이번 제휴로 양 사는 비행체 설계, 프로토타입 개발 및 테스트 등을 위해 협력하는 동시에 관련 서비스를 위한 잠재시장 조사에도 공조할 예정.
다이슨은 전기차 개발을 중단하는 대신 31억 달러를 지속적으로 투자해 배터리, 센서 기술, 비전 시스템, 로보틱스, 머신러닝, AI 등 신기술 개발을 이어갈 예정.
