[리포팅 리포트]
가트너, “자율주행 기능 탑재 차량, 2023년이면 한 해 74만대 이상씩 늘어날 것”

□ 5년 내 연 74만 대의 순증세 보일 것 

• 사람의 개입이 필요없는 자율주행 가능 차량이 오는 2023년이면 연간 74만5000대의 순증가세를 보일 것으로 전망.(*가트너는 자율주행 차량의 기준을 미 자동차기술학회(SAE)가 정의한 레벨3 이상(3~5)으로 정함.)
• 지난해 순증 분은 13만대 선, 올해는 33만 대 선으로 추산됨.
• 이 같은 증가세는 대부분 북미, 중국, 서유럽에서 두드러질 것으로 예상됨. 이들 지역 국가들은 자율주행 기술과 관련된 규제와 정책을 처음으로 선보인 곳들.
• 자율주행이 가능한 차량의 증가세가 가파르기는 하지만 상용차의 경우, 일반 차량에 비해 낮은 수치를 보일 것으로 예상됨.

□ 높은 부품가 하락이 관건

• 2026년까지 자율주행에 필요한 센서의 비용은 2020년 대비 약 25% 가량 낮아질 것으로 예상됨. 그럼에도 여전히 높은 비용은 장벽이 될 것.
• 정교한 라이다 장치의 경우 유닛당 7만5000달러 이상으로 일반 차량 평균가의 두배 초과. 이 같은 비용구조가 아직은 높은 수준의 자율주행 차량이 주류시장에 진입하는데 장벽이 됨.
• 이에 따라 향후 10년간 고성능 자율주행 기능이 프리미엄 차량이나 대량의 모빌리티 서비스에만 적용될 가능성 높임.
• 고성능 자율주행 기반 로보택시의 개발과 생산에 대당 30만~40만 달러가 소요.

□ 안전에 대한 우려를 넘어야

• 안전에 대한 우려 역시 자율주행 확산의 큰 걸림돌.
• 아직은 자율주행차의 인지 알고리즘은 인간에 못미치는게 현실.
• 50개 이상 기업이 상용화 겨냥 안전성 확보를 위한 시스템 개발에 뛰어 드는 등 자율주행차의 인지 시스템에 대규모 투자 진행
• 테크 기업들은 다양한 상황에 대응할 수 있는 자율차 시스템 구현을 위해 인공지능 기반 시뮬레이션 SW로 테스트, 데이터를 확보중.
• 가트너는 2025년 이후에나 자율주행 시스템이 인간의 인지력보다 나은 수준을 증명할 수 있을 것으로 전망.

□  사람이 운전할 때보다 더 안전해야

• 관련 업계에 놓인 가장 큰 과제는 자율주행차가 안전하게 도로에 나설 시기를 확정하는 일.
• 자율주행차의 인지 시스템이 인간보다 다소 나은 수준으로는 부족. 심리적 관점에서 보면, 자율주행차의 이용이 현저하게 사고를 줄일 수 있다는 믿음을 확보해야 함.